Condusul prin tuneluri lungi cere trei lucruri: faruri aprinse, distanță mare față de mașina din față și cunoașterea dotărilor de urgență. Tunelurile din Alpi, din Scandinavia sau din alte zone muntoase ale Europei pot avea mai mulți kilometri, iar un incident în interior se gestionează altfel decât pe șoseaua deschisă. Regulile de bază sunt aceleași în aproape toate țările și se aplică și în tunelurile scurte.
Cum se intră corect într-un tunel rutier?
Intrarea în tunel se pregătește cu câteva sute de metri înainte, nu la gura lui. Ochii au nevoie de câteva secunde ca să se adapteze la lumina mult mai slabă, iar trecerea bruscă de la soare la semiîntuneric reduce pentru scurt timp vizibilitatea.
- Se aprind farurile de întâlnire, chiar și ziua.
- Ochelarii de soare se scot înainte de intrare.
- Viteza se reduce la limita afișată, care este adesea mai mică decât pe drumul de acces.
- Radioul se lasă pornit: multe tuneluri lungi transmit anunțuri de siguranță pe frecvențele afișate la intrare.
- Se verifică nivelul de combustibil, pentru că rămânerea fără carburant în tunel este o situație de evitat.
Ce distanță se păstrează față de mașina din față în tunel?
În tunel se păstrează o distanță mai mare decât pe drum deschis, de regulă cel puțin cea parcursă în 3–4 secunde. La viteze între 70 și 90 km/h, asta înseamnă aproximativ 60–100 de metri. Unele tuneluri lungi au marcaje sau lumini albastre la intervale regulate, care arată distanța minimă cerută, iar indicațiile lor au prioritate.
Dacă traficul se oprește, se lasă cel puțin 5 metri față de vehiculul din față, ca serviciile de intervenție să poată trece, iar la o oprire prelungită motorul se oprește. Depășirea este interzisă în multe tuneluri, iar interdicția este semnalizată la intrare sau prin marcaj continuu.
Ce dotări de siguranță are un tunel lung?
Tunelurile lungi au nișe cu telefoane de urgență și stingătoare, golfuri de oprire și ieșiri de urgență semnalizate. Cunoașterea lor înainte de un incident scurtează mult reacția.
| Dotare | Cum se recunoaște | La ce folosește |
|---|---|---|
| Nișă de urgență | Panou cu simbol de telefon și stingător | Apel direct la centrul de control, stingerea unui foc mic |
| Golf de oprire | Lărgire a carosabilului, semnalizată | Oprirea unei mașini defecte în afara benzii |
| Ieșire de urgență | Panou verde cu silueta unui om care fuge | Evacuare pe jos spre o galerie sigură sau spre exterior |
| Semnalizare luminoasă | Semafoare și panouri cu mesaje variabile | Oprirea traficului, închiderea benzilor |
Distanța până la cea mai apropiată ieșire de urgență este afișată de obicei pe pereți, în ambele direcții.
Ce se face la o pană în tunel?
La o pană în tunel, mașina se duce, dacă se poate, într-un golf de oprire sau cât mai la dreapta, iar luminile de avarie se pornesc imediat. Motorul se oprește, toți pasagerii pun vesta reflectorizantă și se deplasează pe trotuarul de serviciu, departe de trafic. Apelul se face din nișa de urgență, pentru că așa centrul de control vede exact locul și poate închide banda. Mersul înapoi și întoarcerea în tunel sunt periculoase și, în general, interzise.
Cum se procedează dacă apare fum sau foc în tunel?
Dacă apare fum în tunel, șoferul care poate ieși cu mașina mai departe își continuă drumul, iar cel blocat oprește la dreapta și părăsește vehiculul. Pașii esențiali sunt:
- Motorul se oprește, dar cheia rămâne în contact, ca mașina să poată fi mutată de echipele de intervenție.
- Bagajele se lasă în mașină.
- Evacuarea se face pe jos, spre cea mai apropiată ieșire de urgență, în direcția opusă fumului.
- Un foc mic la propria mașină se poate încerca stins cu stingătorul din nișă, doar dacă acest lucru nu pune persoana în pericol.
Fumul se răspândește repede în spații închise și reduce vizibilitatea la câțiva metri, motiv pentru care decizia de a pleca pe jos se ia devreme.
Ce restricții pot exista la intrarea în tunel?
La intrarea în tunel pot fi afișate restricții de înălțime, de greutate și de tip de încărcătură, iar unele tuneluri și parcări subterane limitează accesul vehiculelor alimentate cu GPL. Rulotele și remorcile pot avea limite de viteză proprii. Pe traseele alpine, aceste informații se verifică din timp, odată cu regulile pentru drumurile montane, mai ales când itinerarul include rutele panoramice prin Europa sau o vacanță cu rulota.
